Загадка: что изображено на фотографии?

Ответ прост: на фотографии изображена защищенная парковка для велосипедов. Дело в том, что во Франции, особенно в крупных городах, стараются популяризировать велосипед как транспортное средство и создают под это специальную инфраструктуру.

Так, в Париже первопроходцами стали Vélib Métropole – система городских велосипедов, которые можно взять в аренду во многих точках города. Для оплаты можно использовать в том числе свою городскую транспортную карту для метро/автобуса/трамвая, что значительно облегчает процесс получения и сдачи велосипеда. Сервис построен по принципу самообслуживания: берете велосипед на автоматической станции, на другой сами же сдаете. Само название Vélib отсылает к идее свободного пользования и передвижения и построено на сращении слов «vélo » – велосипед, и «liberté » – свобода. Эти велосипеды появились в 2007 году, когда в Париже царили автомобили и не было ни одной велосипедной дорожки. Сегодня Vélib насчитывают 1398 станций в Париже, 100 000 использований в марте-апреле 2021 года, 420 000 пользователей в 2020 году.

Безусловно, помимо городских велосипедов, французы активно обзаводятся своими личными велосипедами. Сегодня инфраструктура для велосипедов и самокатов активно развивается по всей стране. В больших городах, таких как Париж и Лион, прокладываются велосипедные дорожки со специальными велосипедными светофорами, делаются велопарковки, отхватываются полосы автодорог и отдаются под велосипеды (о недовольстве автомобилистов поговорим в следующий раз). В провинции создаются и улучшаются велодорожки, по которым можно путешествовать на многие сотни километров. Есть специальные велотрассы, по которым можно добраться из, например, Парижа, до Бельгии, Нидерландов, Великобритании.

Конечно, как у любого хорошего начинания, у велосипеда как транспортного средства есть свои плюсы и минусы. Плюсы очевидны: полезно для здоровья, отсутствие пробок, нет зависимости от общественного транспорта. Велосипед намного дешевле содержать и обслуживать, чем личный автомобиль. Плюсом являются и бесплатные парковки в городе. Так, в отличие от Японии, где введена оплата за парковку велосипеда повсеместно, во Франции вы можете бесплатно оставить велосипед на любой открытой велопарковке. И даже если вы пристегнете свой велосипед к фонарному столбу или решетке забора, вам за это (пока) ничего не будет: ни штрафа, ни косого взгляда полицейского.

Однако у такого чудесного транспортного средства есть и минусы. Первый минус, конечно, заключается в погоде. Хотя климат во Франции мягче, чем во многих регионах России или Скандинавии, зимой температура может легко опускаться до нуля на севере страны и в парижской агломерации. Если идет дождь или за окном сильный ветер (что на самом деле куда опаснее для велосипедиста, чем дождь, потому что ветер может сбивать траекторию движения), поездка на велосипеде резко теряет свою привлекательность. Конечно, существуют специальные дождевики, панамки, очки, шлемы и непромокаемые штаны, сделанные специально для велосипедистов. Однако, согласитесь, куда приятнее ехать на велосипеде в солнечную погоду, нежели в штормовой ливень.

Второй минус, который останавливает французов от порыва пересесть с автомобиля на велосипед, это дистанция и рельеф. Конечно, в компактном Париже из одного конца города на другой можно доехать на велосипеде за сорок минут, а до работы, врача или магазина – за пятнадцать-двадцать. Однако много французов проживает в пригородах больших городов, и тогда без электрички или личного автомобиля не обойтись. Если говорить о небольших городах и деревушках, то там пока еще не привыкли видеть велосипедистов бок о бок с автомобилистами, и поездка на велосипеде может быть достаточно опасной, не говоря уже о более длинных дистанциях. Что касается рельефа, то проблема подъемов и горок решается покупкой электровелосипеда (в парижской агломерации даже возмещают до 500 евро тому, кто купил электровелосипед, чтобы промоутировать этот вид транспорта). Но тем, у кого нет моторчика, будет тяжело взбираться по горкам Монмартра.

Третий и самый жирный, отчаянно кричащий минус – это повсеместное и неудержимое воровство велосипедов. Даже обмотанный тремя цепями толщиной в руку велосипед, припаркованный на улице (особенно на всю ночь) не защищен от ушлых воров. Так как во Франции, как и во всей Европе, сейчас наблюдается велосипедный бум, спрос и цены на велосипеды и велосипедные детали растут в геометрической прогрессии. Соответственно, велосипеды становятся желанной добычей воров всех мастей. Кроме того, помимо непосредственно краж, имеет место вандализм: так, вы можете обнаружить свой велосипед на месте, но без колес, или с испорченной рамой, проколотыми шинами, etc.

Как защитить своего двухколесного друга от кражи и вандализма? Есть несколько вариантов. Первый – купить старый, ржавый, непривлекательный велосипед, который даже не годится на металлолом. Такой велосипед вряд ли привлечет внимание воров. Второй вариант – хранить велосипед дома на закрытой парковке, на балконе, на закрытом дворе, на специальной парковке на работе, куда нет доступа посторонним. Но что делать тем, у кого нет ни закрытой парковки, ни балкона (а таких людей в Париже большинство)? Для этого случая городские власти предусмотрели специальные закрытые парковки, которые обеспечивают бОльшую безопасность велосипедам, припаркованным на улице у жилых домов.

Именно такая закрытая, защищенная парковка и была изображена в предыдущем посте. Такие парковки были установлены в конце 2019 года в качестве эксперимента мэрией Парижа в четвертом округе. Боксы вмещают до шести велосипедов и предоставляются бесплатно в первую очередь жителям квартала. Каждый пользователь бокса получает индивидуальный ключ, дающий доступ к боксу. Сегодня такие боксы можно встретить по всему Парижу, а в Интернете доступна онлайн-карта, на которой можно найти расположение ближайшего бокса.

Анастасия Щербакова для Hexagone Insider

Если вы хотите узнать больше о Франции и французском языке, записывайтесь на наши мастер-классы и языковые ателье!

Записаться